Maternal kapital til køb af biler i 2018 - hele sandheden hos os + instruktioner om, hvordan man køber biler til familiekapital i regionerne

Er loven om bilkøb til matkapital bestået i 2018? Hvordan og hvor kan jeg købe en bil til familiekapital? Hvad tænker tjenestemændene om at bruge hovedstaden på at købe en bil?

Velkommen læsere af bladet "HeatherBober"! Dmitry Shaposhnikov er tilbage i kontakt.

Emnet for den næste publikation vil være interessant først og fremmest for familiemedlemmer såvel som for dem, der ønsker at holde sig ajour med aktuelle finansielle og offentlige spørgsmål.

I dag vil vi tale om at købe en bil med matkapitalfonde.

Og nu om alt i orden.

1. Maternal kapital og bil køb - baggrund og nuværende tilstand

Det føderale program, der hedder "Maternal (Family) Capital" har været i Rusland siden 2007.

I løbet af projektets år blev kapitalindeksering udført flere gange: For de første 9 år er det indledende ydelsesbeløb næsten fordoblet og udgør nu 453.026 rubler.

En del af de familier, hvor det andet (eller næste) barn blev født, har allerede udnyttet statsstøtte og har brugt det helt.

Samtidig har 50% af certifikatindehavere aldrig indsendt ansøgninger til pensionsfonden for anvendelse af midler til lovbestemte behov.

Effektiv udnyttelse af moderskabskapital er et presserende problem for mange russiske familier.

Ifølge statistikker bruger certifikatindehavere matkapital som følger:

  • bruge penge på køb, opførelse eller renovering af boliger (70%);
  • investere i børns uddannelse eller vil gøre det i fremtiden (15-25%);
  • overføre penge til ikke-statslige pensionskonti (3-5%).

Familier, der ikke har problemer med beboelsesrummet og ikke planlægger at bruge matkapital til uddannelses- og pensionsbehov, søger alternative måder at bruge midlerne fra staten.

Mange russere vil gerne købe en familiebil til statsmidler.

Ideen om at give forældre mulighed for at købe en billig hjemmebaseret bil hos MSC'erne er opstået gentagne gange. Siden lanceringen af ​​matkapitalprogrammet er forslaget om legitimering af denne metode til anvendelse af statsstøtte blevet indgivet regelmæssigt til statsdumaen.

Især en sådan lovforslag blev alvorligt drøftet i 2011. Det blev foreslået at tillade forældre, der ikke har problemer med boliger at købe russiske biler på offentlig bekostning. Dette projekt blev afvist som ikke tager hensyn til børns behov og interesser.

Diskussionen om emnet blev genoptaget med ny styrke i 2014, da D. Medvedev pålagde ministerkabinettet at udarbejde muligheden for at afhænde kapitalaktiver til køb af en bil i februar 2015. Og igen blev der ikke truffet en positiv beslutning.

I 2016 blev spørgsmålet igen relevant og presserende, hvilket er direkte relateret til den langvarige økonomiske krise, som er skadelig for den russiske bilindustri.

Ifølge erhvervsministeriet i Den Russiske Føderation er bilmarkedet i landet hurtigt faldende. Reduktion af produktion og salg lover at opnå i den nærmeste fremtid 50-75%. Folk ønsker ikke (eller kan ikke) at købe husvogne til personlige besparelser.

Tilladelse til at købe en bil på bekostning af matkapital kunne forbedre bilindustriens forhold og samtidig give transport til familier, der har brug for det.

I år har diskussionen af ​​dette spørgsmål nået statsniveauet. Hvad kom derfra - læs videre.

Seneste nyheder:

Den 28. november 2017 foreslog Putin på koordineringskonferencens møde om gennemførelsen af ​​den nationale strategi for handlingsplan for børn at foreslå at udvide matkapitalen til 31. december 2021.

Det blev også foreslået at indføre yderligere muligheder for brug af matkapitala-midler. Specielt kan familier i nød nu modtage månedlige betalinger i størrelsen af ​​et regionalt opholdsminimum.

Detaljer i denne video:

2. Har loven at købe en bil under moderskapskapitalen i 2018

Anti-krise betalinger fra kapitalen i hovedstaden blev foretaget tre gange (i 2009, 2010 og 2015-16). Statistikker viser, at de brugte ca. 70% af alle certifikatindehavere.

Samtidig sender ikke mere end 2-5% af borgere, der er berettiget til statslige ydelser, årligt midler til de lovvalgte muligheder.

Det betyder, at familier med to eller flere børn absolut har brug for materiel støtte, men de kan ikke opfylde deres behov ved at sende matkapital til juridiske behov.

Konklusion: Der er behov for at udvide listen over muligheder for forvaltning af statsstøtte.

Under ledelse af denne overvejelse og under hensyntagen til behovet for at træffe anti-kriseforanstaltninger, sendte stedfortræderen fra Den Russiske Føderations Kommunistiske Parti V. Solovyov en ny anmodning til premierministeren den 16. januar med et forslag om at give certifikatindehavere mulighed for at bruge MSK'er til at købe biler fremstillet på russiske fabrikker.

Formålet med denne anmodning blev formuleret som følger: "Sikring af social stabilitet og bæredygtig vækst i den russiske økonomi."

Mindful of tidligere fejl har projektudviklerne forudset flere vigtige punkter:

  1. Den købte bil skal være registreret i forældres og børns fælles fælles ejendom.
  2. Bilen behøver ikke være passager.
  3. Det er forbudt at videresælge bilen i lang tid.
  4. Køretøjet skal være produceret på russisk område (det kan være en udenlandsk bil af den nationale forsamling).
  5. Bilen skal være ny.

Kraftig diskussion af dette forslag varede i flere uger, men der blev aldrig truffet en positiv beslutning.

Således forblev den officielle status for emnet uændret. Den lov, der giver tilladelse til køb af en bil med midlerne til en matkapital, er ikke vedtaget. Familier kan ikke købe en bil for penge fra det føderale budget.

3. Køb en bil under matkapital - argumenter for og imod

For mange russiske familier er køb af en bil en rigtig måde at forbedre livskvaliteten på.

Mobilitet er især relevant for store familier, der bor i landdistrikter eller fjerntliggende områder af byen. Børn skal hele tiden blive leveret til børnehaver, skoler, klinikker - uden bil bruger den flere timer hver dag.

Argumenter for

Vi lister alle argumenterne for at købe en bil til statens aktiver:

  • prisen på en ny bil produceret i Rusland er ganske sammenlignelig med mængden af ​​familiekapital (i modsætning til for eksempel prisen på en lejlighed);
  • Familier, der ikke har problemer med boligareal, mener ikke, at udgifter til uddannelse og pensionsbesparelser er attraktive: Sådanne muligheder opfattes som "udskudte behov", der er irrelevante i forhold til de nuværende vanskeligheder;
  • en bil sparer forældre tid og penge brugt på daglige bevægelser i bymiljøer;
  • I forbindelse med reduktionen i de seneste år med forstæderbanetrafik reduceres muligheden for at opnå kvalificeret lægehjælp, uddannelsesmæssige ydelser og endda erhvervelse af nødvendige varer fra indbyggerne i provinserne.

Således er en bil til mange familier et must, ikke en luksus genstand.

Halvdelen af ​​alle store familier i Rusland bor i landdistrikter. I koldt vejr er det svært at komme til skoler og børnehaver: Forældre er nødt til at forlade deres børn hjemme, for ikke at udsætte dem for faren for hypotermi.

At have egen transport reducerer dagligdags tid og omkostninger for forældre og giver børn flere muligheder for at lære og udvikle. Var disse mål ikke oprindeligt fastsat til fertilitetsprogrammet?

Argumenter "imod"

Nogle embedsmænd mener, at køb af en ny bil af forældre ikke vil påvirke børns interesser.

De mener, at dette kun vil øge antallet af svig med matkapitalom: Certifikatindehavere vil købe biler ved bankoverførsel, for derefter at videresælge dem og udbetale midlerne.

Der er en klar undervurdering af de almindelige menneskers interesser og de højtstående embedsmænds fjernhed fra folks behov. Det er på tide for embedsmænd at standse modstanden mellem børn og forældre. Eventuelle besparelser på tid og kræfter hos mødre og dads har i sidste ende en gavnlig effekt på børn.

Staten er designet til at støtte familien som en social institution og tage hensyn til alle dets medlemmers interesser.

Lad os liste argumenterne for modstandere af "motorisering" af russiske familier:

  • maskinen kan ikke sammenlignes med lejligheden eller udsigten til en fuld uddannelse;
  • jo ældre børn er, desto mere presserende er behovet for at øge boligarealet (op til opkøb af separate boliger) - i stedet vil familier kun have en gammel illikvide bil, når barnet vokser op.
  • Den påtænkte anvendelse af køretøjet er vanskeligere at kontrollere end for eksempel brugen af ​​boliger.

På baggrund af en nedgang i bilsalget i 15-16 år ses denne mulighed for at bruge statsaktiver i nogle embedsmænd, ikke som en bekymring for befolkningen, men som lobbyvirksomhed for bilindustriens interesser og repræsentanter for transportmarkedet.

resultater

Så nu kender læsere alle fordele og ulemper, og de kan trække deres egne konklusioner vedrørende dette spørgsmål.

Vores mening er, at det er nødvendigt at tillade brugen af ​​matkapital til køb af en bil, da mere end halvdelen af ​​familierne stadig ikke ved, hvordan man bruger statsstøtte til virkelig fordel for hele familien.

Efter vores mening vil det have en gavnlig virkning for børn og deres forældre at have egen transport.

Maskinen kan bruges til hverdagens behov og til en god resten af ​​familier om sommeren. Det er meget nemmere og mere behageligt at forlade byen på en personlig bil end at bruge jernbanetransporten eller andre transportmidler.

4. Sådan køber du en bil til moderskabskapital i regionerne

Gode ​​nyheder: I regionerne kan du nu købe en bil til statsstøtte. Sandt, ikke med føderale midler, men med regionale eller kommunale midler.

Vi taler om den såkaldte "regionalt moderskapskapital" (RMK) - et program, som emnerne i Den Russiske Føderation har ret til at gennemføre på deres egne vilkår.

Størrelsen af ​​"guvernør" eller "regional" matkapital er en størrelsesorden mindre end den føderale en og gennemsnitlig 150.000 rubler, men mulighederne for, at forældre kan bruge det er væsentligt større.

I nogle regioner i Den Russiske Føderation er det allerede muligt at købe en ny bil til statsejendomme - tilføjer om nødvendigt egenkapital.

Læs mere om regionens moderkapital i en separat publikation af vores blog.

For første gang blev der givet mulighed for at bruge regionale midler til køb af biler til beboere i Smolensk-regionen i 2008.

I øjeblikket har beboere i følgende regioner ret til at købe en bil:

  • Kamchatka;
  • Kaliningrad region;
  • Ulyanovsk regionen;
  • Oryol Region;
  • Mordovia;
  • Nenets AO;
  • Novosibirsk region

Det er muligt, at der i øjeblikket er flere emner, der er kommet ind på listen, da spørgsmålet er mere relevant hver dag.

I Kamchatka, RMK i mængden af ​​100 tusind rubler. udstedt til alle moms allerede ved fødslen 1 barn. Og regionens ledelse udsteder omkring 300.000 rubler til store familier, hvilket er helt sammenligneligt med prisen på en ny bil.

Med dette:

  • Du kan købe en bil seks måneder efter fødslen af ​​et barn;
  • penge kan sendes til en fysisk eller juridisk persons konto
  • Du kan købe en bil i henhold til en låneaftale med en bank (ved at betale gælden med midler fra en matkapital).

Og nu vil vi overveje de skridt, der skal træffes for at købe biler i regionerne i Den Russiske Føderation.

Trin 1. Valg af bil

Først skal du finde en sælger, der indvilliger i at sælge bilen til kontantløs pengeoverførsel fra statsbudgettet.

Faktum er, at en sådan procedure ikke gennemføres straks: repræsentanter for officielle strukturer skal kontrollere transaktionens retlige renhed og bekræfte ægtheden af ​​de dokumenter, som certifikatindehaverne har fremlagt. Det tager normalt 1-2 måneder.

Ved valg af bilmodel bør styres af familieinteresser. Det er klart, at man foretrækker rummelige biler med mulighed for komfortabel transport af alle familiemedlemmer, især hvis familien er stor.

Trin 2. Indsamling af dokumenter og appel til pensionsfonden

Spørgsmålet om at yde finansiering er besluttet af FIU's lokale afdeling - det er her du skal søge tilladelse til at købe en bil.

Certifikatindehaveren skal skrive en ansøgning med anmodning om at sende midler til ham til køb af transport. Ansøgningen ledsages af dokumenter og en rimelig begrundelse for sin afgørelse.

Listen over obligatoriske papirer indeholder:

  • bil køb / salg aftale;
  • køretøjspas;
  • låneaftale (hvis et lån finder sted)
  • certifikat fra banken om gælden med angivelse af detaljerne i den konto, hvortil statens aktiver skal overføres
  • i tilfælde af køb ved afdrag fra en person - en opgørelse af størrelsen af ​​udestående gæld.

Bilen udstedes til moderen til barnet, men ifølge loven er alle ejendele, der erhverves i et ægteskab, fælles for begge ægtefæller.

Trin 3. Overfør midler og bil ejerskab

I nogle regioner udstedes tilladelse til køb af køretøjer efter, at de ansatte i social sikring kontrollerer de nuværende levevilkår for børn. Hvis boligareal i familien er okay, får den et "godt" til køb af en personlig bil.

Efter overførslen af ​​midler til køberen eller den finansielle organisation, der udstedte lånet, bliver forældrene fuldvurderede ejere af køretøjet.

For klarhed, præsenterer vi læserne funktionerne ved at købe en bil til RMK i forskellige regioner:

Den Russiske Føderations emneBetingelser og egenskaber ved køb af biler
1Ulyanovsk regionenForældre, der har født eller vedtaget 3 eller flere børn ikke tidligere end 2011, kan købe en bil
2KamchatkaRetten til at bruge matkapitala gives efter fødslen af ​​det første barn
3Novosibirsk regionRMK udstedes efter fødslen af ​​det tredje barn efter 01/01/2012
4Kaliningrad regionenRetten til at eje en bil gives efter det tredje barns fødsel
5Oryol-regionenDu kan købe en bil på RMK efter fødslen af ​​2. barn

Vi anbefaler at se denne video om emnet for at bruge regional matkapital.

5. Familiekapital til køb af bil - de seneste nyheder og udsigter

Det forventes, at statsdumaen stadig vil træffe en positiv beslutning om dette spørgsmål. Hvis diskussionen var blevet forelagt for en landsdækkende afstemning, ville maskinerne længe siden have erhvervet alle de familier, der havde brug for.

Men mens embedsmænd ikke tør at tage det nødvendige skridt og give forældre og deres børn personlig transport. De mener, at uddannelse og pensionsbesparelser er vigtigere og lovende opgaver.

Familier, især dem med mange børn, har en anden mening. Penge til uddannelse og behov for pensionister vil ikke være kendt, hvornår, og bilen er nødvendig nu, når børn skal tages dagligt til børnehaver og skoler.

Mulig "mellemliggende" løsning på problemet - individuelt. Forældre vil få en bil til MSC, for hvem personlig transport er afgørende, for eksempel beboere i landdistrikter og fjerntliggende områder af byen, store familier.

6. Konklusion

De føderale myndigheder er ikke klar til at møde borgerne og hjælpe dem med køb af biler til hele familien. Imidlertid er billedet mere optimistisk i nogle regioner.

Vi håber, at spørgsmålet om den nye anvendelse af midler fra statsprogrammet i den nærmeste fremtid vil blive løst positivt.

Vil du vide mere om statsstøtte? Webstedet har en detaljeret artikel om, hvad der er moderens hovedstad og hvordan man bruger den.

Vi ønsker vores læsere succes i den effektive brug af matkapital og som vi beder dem om at evaluere denne artikel. Vi venter også på kommentarer og kommentarer om emnet for offentliggørelse.

Loading...